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核心提示:天津港是一座既古老而又年轻的港口。 经过改革开放40年来的建设和发展,天津港现在已经成为全球最大的人工港,也是全球重要的深水枢纽港。 而今,以习近平总书记“智慧港口、绿色

 
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【总书记来到咱滨海】漫说天津港:“跑”起来,迎接新腾飞!

【总书记来到咱滨海】漫说天津港:“跑”起来,迎接新腾飞!

核心提示:天津港是一座既古老而又年轻的港口。 经过改革开放40年来的建设和发展,天津港现在已经成为全球最大的人工港,也是全球重要的深水枢纽港。 而今,以习近平总书记“智慧港口、绿色港口”的要求为指引,天津港将迎来智能化、信息化的变革。

(文案:王聪漫画绘制:王宇)改革开放40年天津港不断取得新突破“天津港的成长发展一直伴随着一股子‘敢为天下先’的劲头。 ”原天津港务局局长祝庆缘是天津港改革、发展、变迁的亲历者。

天津港是一座既古老而又年轻的港口。 经过改革开放40年来的建设和发展,天津港现在已经成为全球最大的人工港,也是全球重要的深水枢纽港。

而今,以习近平总书记智慧港口、绿色港口的要求为指引,天津港将迎来智能化、信息化的变革。 (文案:王聪漫画绘制:王宇)改革开放40年天津港不断取得新突破天津港的成长发展一直伴随着一股子敢为天下先的劲头。 原天津港务局局长祝庆缘是天津港改革、发展、变迁的亲历者。

1978年,中国迎来了改革开放的春天,天津港也迎来了蓬勃发展的春天。 那时候,港口泊位太少,最严重时,天津港锚地压船100多艘,有的船进港卸货要等上两个多月。 1984年,天津港在国内沿海港口中率先实行了双重领导、地方为主的体制改革和以港养港、以收抵支的财政政策。 祝庆缘回忆道,权力给了,资金也给了,怎么干就看天津港自己了。

祝庆缘决定先救命、后治病,购买进口设备提高生产效率,同时加快码头建设速度提升港口吞吐能力,改革之后装卸工人实行了计件工资,多劳多得,职工积极性很高。 经过两年的建设以后,港口压船得到了初步缓解。 1986年8月,邓小平同志到天津视察时,听了祝庆缘等人的汇报,小平同志高兴地对身边人说:人还是这些人,地还是这些地,一改革,效益就上来了。

新时期知识型产业工人的代表孔祥瑞是天津港的建设者和受益者,他见证了天津港的吞吐量一千万吨、一千万吨地增长,直到2001年全港吞吐量突破1亿吨,2004年又突破了2亿吨,自此以后,港口吞吐量迎来了飞跃式发展,每三年跨越一个亿吨级台阶,2016年达到5.5亿吨。

领导在2004年年初职代会上讲今年我们的货物吞吐量要达到1亿吨,我们压力特别大,看似不可能完成的任务,经过职工共同努力和技术创新真的完成了,并且在2004年达到了2亿吨,此后伴随着管理体制的改革,天津港进入了发展的快车道。 孔祥瑞是天津港第六港埠公司的固机队队长兼党支部书记,他带领108名职工通过一项新技术创新(后命名为孔祥瑞操作法),对队里的18台门吊11台16吨33米,4台10吨33米,3台25吨33米进行了技术改造,提高了生产作业效率,奠定了天津港能够在日后突飞猛进的基础。

2018年,天津港下发了《关于加快建设国际一流的现代化强港和港口投资运营商的实施意见》,这份文件吹响了天津港迈向国际一流的现代化强港和港口投资运营商的冲锋号,天津港拿出来壮士断腕的气魄启动了一轮又一轮改革。 改革最直接的方法就是降费。

在全面梳理与世行边境合规成本口径相对应的12项常规费用后,天津港先后下调外贸集装箱装卸费率,免收外贸进出口企业货代服务费、报关代理费等多项费用,通过打造口岸收费价格标杆,倒逼其他服务类企业降费提效,形成良性循环。

天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东说,降费只是手段,真正目的是倒逼天津港口岸整体服务提升。 目前,天津港的口岸通关时间明显缩短,合规成本费用明显降低,营商环境明显改善,已位居全国前列。 唐山英良石材有限公司在一站式阳光价格实施后,每年节省十几万元,成本降低了,企业的产品更有竞争力了。 打造智能港口天津港将再次迎来腾飞港口管理体制改革、操作方法创新、降费增效,改革开放以来,天津港敢为天下先,爬坡过坎,实现了飞跃式的发展。

而今的天津港连着陆上和海上丝绸之路,是全国港口中唯一能够直接连接三座亚欧大陆桥的港口,已经连续多年在全国海铁联运跨境运输的港口中名列前茅。

经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来。

要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建一带一路。 总书记的嘱托为天津港的发展指明了方向。

以总书记的要求为指引,天津港以物联网、云计算、大数据、人工智能等现代信息技术,以及国家智慧港口示范工程为依托,启动了京津冀港口智慧物流协同平台、全自动集装箱码头、智慧交通系统、窄带物联网示范工程、无水港物流系统、多式联运系统、智慧型安全生产管理系统等19个项目。 天津港集团公司科信部李强博士说,天津港的集疏运网络非常发达,既可以通过管道体系快速服务到相关客户,比如连接北京大兴新机场的航空油管线;也可以通过铁路与山西省、内蒙古自治区的各大企业相连接;还可以通过公路,把货物运送到京津冀的千家万户;海上的内支线则把环渤海的各个港口和天津港连接在一起。 此外,天津港还积极拓展内陆无水港网点,已在三北各地设立42个无水港,其中雄安无水港已于近期开业。

从这里到达雄安新区距离210公里,货物陆运时长5小时。 智能港口建设体现在天津港运营的方方面面,调度指挥中心是天津港的智慧中枢,包含天津港集团智能管控平台、天津港全球船讯系统、港区多维可视化巡航系统等智能化系统。

天津港通过数字信息技术实现对港口的有效管控,并运用虚拟现实技术实现快速直观的交接班。

智能化管理还可以通过对各类船舶的筛选管理,实时掌控原油船舶、矿石船舶、集装箱船舶信息。

此外,天津港还将港口管理延伸到市场端,通过全球货物流向图,可以实时掌握矿石、原油、LNG等货物的全球流向。

天津港信息技术发展有限公司数据中心经理李岩告诉记者。

近年来,天津港还致力于打造全自动化码头操作系统,包括无人电动集卡、远程操控、智能理货、全场动态调度和口岸快速通关五部分。 (津云新闻记者董立景)(更多资讯请访问天津在线主页:)。